士愷的部落格

鴻海進軍汽車業的傳聞早就不是新聞，像昆山廠2000年就通過了ISO 9000認證，這種認證足以符合汽車零組件代工的基本要求。

而郭台銘和王永慶合力進軍汽車業的傳聞一直沒有停過。華人財團遍布全世界，但是當歐美、日本，連韓國都有自己的汽車工業，華人卻交了白卷，這次電子業的「成吉思汗」碰到「經營之神」一起合作，真的能夠為華人打開汽車產業的希望？

郭台銘不只一次在公開場合稱讚他敬佩的企業家王永慶。兩人都是白手起家的創業型企業家，如果合作會是怎麼樣的情況？

當「經營之神」遇上「成吉思汗」

2003年一個和風微涼的晚上，王永慶邀請郭台銘到台塑大樓的自宅裡吃飯，談的就是雙方合作進入事宜。根據在場人士回憶，當天有一場精采的對話： 「對不起，王董，請問你可不可以告訴我，如果我鴻海要進軍汽車零組件，為什麼不和全球前三大車廠合作，要和你合作？」郭台銘直接向大他三十歲的長輩「請益」，沒想到王永慶不但沒有生氣，還頻頻點頭說，「對，對，這正是我台塑要努力的方向和目標。」

擁有北方人率直個性的郭台銘進一步建議台塑可以先和日本豐田、本田等大廠合作組裝開始，沒想到王永慶也反問郭台銘，「請問郭董，我台塑進軍汽車產業，為什麼一定要和別人合作？」

郭台銘一時間也啞口無言。王永慶進一步解釋，一部車子最重要的就是外觀的設計和內在引擎變速箱，現在全球最好的設計師都獨立出來了，而且做引擎的機械也都是外面買的，「我自己花錢請來最好的設計師、買最好的設備，自己一步一步來做，就不用受制於人。」八十七歲的王永慶仍堅持用最慢，但是最穩健、最負責任的方式。

餐桌上沒有針鋒相對，卻是直來直往。當天的菜色，彷彿也反映著企業家的個性，兩名台灣最有錢的人吃飯，桌上沒有擺著魚翅鮑魚，也沒有台塑牛小排，倒是新鮮的生魚片和一盤「香煎雞屁股」，讓在場的人都留下深刻印象，另外餐後的水果有七、八種之多，王永慶的養生飲食並不奢華，都是一般平民老百姓吃得到的東西。

餐桌上也反映出了企業家的真性情和企圖心。王永慶和郭台銘當然知道，汽車產業經過近百年整併，才有今天全球前三大車廠的經濟規模，和各自站穩腳步的產業供應鍊。但是台灣企業家不但毫無懼色、努力「夢想」，寧願自己一步一腳印，而且用最扎實的方式前進，不抄捷徑。而這也是郭台銘常說的「三助：自助、人助、天助」。

一名熟識兩家企業的經理人指出，「他們不貪小便宜，是因為不想賺小錢；他們要賺就賺大錢，所以要從根基打起，」，而這也是王永慶和郭台銘最相似之處，其實他們都寧願吃大虧，把吃虧當吃補，再來占大便宜！

一個八十七歲，一個五十四歲，內在的企圖心像極了充滿夢想的二十歲大男孩。 而郭台銘、王永慶相似的還不只是這一點。像王永慶習慣早起，拿著用了二十年的毛巾做體操，九點準備上床睡覺（連和郭台銘商討進軍汽車產業的這天晚上也是）。郭台銘的作息也相當規律，連他自己都會背了：六點起床後游泳，接下來給台灣公司和歐洲公司打電話，八點半陪客戶吃早餐，九點半跑廁所，接下來開始上班、看公文，郭台銘還特別強調：「整個上午只跑兩次廁所。」

王永慶的勤儉也是舉世皆知，沒喝完的咖啡都要打包。而郭台銘「董辦室」裡的辦公桌，從台北土城到深圳龍華，都是用幾張大桌子拼起來的，辦公室裡的沙發，則是在台北長沙街的二手家具店買的，一張一千五百元。

「喂！我也不笨吧，」郭台銘有一次又談起節省的問題，「今天我可以多享受一下，也沒有人會講話吧，比如說多花一、兩百萬，買最好的賓士六○○、七○○，誰會反對？但是我的第一部賓士就開了十三年，而且還停在工廠裡面，為什麼我工作這麼辛苦，不開始做頂級的享受？」