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| 林村田有信心3年後，台灣大車隊一定能夠搶下計程車四成以上的市場。 |
曾經一手創立全虹通信，且將其規模拓展到全省300個門市據點的通信戰將林村田，如今選擇轉換跑道，掛上台灣大車隊董事長之職銜，準備在這個他認為充滿無限商機的領域內一展雄風。
前全虹通信董事長林村田在卸下董事長寶座後，轉換事業跑道，踏入計程車業經營，讓周遭的一批朋友都跌破了眼鏡。好奇他為何放棄投入20年苦心所建立的全虹，跑去接手一個財務曾經出問題的公司，而且還是要去管理最難駕馭的「運將」，林村田是不是頭殼壞去了！
從全虹通信到台灣大車隊
林村田經營全虹超過20年的時間，創造出全省門市達到約300家的規模，成為台灣通信連鎖店的第一品牌，這個風光的成績著實讓許多人佩服不已。不過一手建立起全虹通信的林村田卻看出了此通路的發展瓶頸，他認為，由於全虹只是一個單純的零售通路，不似其他同業有完整的電信系統在後端支撐可創造更多的利潤空間，因此，全虹除了賣手機的利潤外，沒有太多的成長空間。有鑑於此，長期將心力放在衝刺事業的林村田開始思考，應該到了放慢腳步、讓自己休息的時候了，因此他決定退出全虹的經營，將大部分股份賣給有意收購的遠傳電信。
不過才在家休息二個月的時間，林村田開始覺得沒有目標的生活很無趣，而就在此時，正好得到台灣大車隊需要改組的訊息，這消息引起通路戰將林村田的興趣，他認為計程車將是一個充滿前景、具備發展空間的「通路」。因此，在經過評估後，他決定接手台灣大車隊，並且正式以「台灣大車隊股份有限公司」申請登記，讓公司重生，而他也捲起衣袖準備在這個他視為「通路」的領域裡大顯身手。
產業要轉型，林村田希望計程車司機過的更好。
林村田認為計程車是一種舊型態的行業，應該隨著時代的進步而有所升級，就像早期的柑仔店需要轉型成為今日的便利超商一樣。尤其，許多人對於計程車還是存在著許多不信任感，因此，為了獲得消費者的認同，公司對所有加入台灣大車隊行列的司機進行教育訓練，針對服務態度與責任感上予以要求。甚至，只要接獲消費者投訴，公司便會對司機做出暫時停駛的處分，若為屢犯，還可能遭公司開除。
另外，為了讓消費者能夠安心搭乘，台灣大車隊車上都安裝了GPRS〈無線網路傳輸系統〉、GPS〈全球衛星定位系統〉、GIS〈地理資訊系統〉裝置，透過此裝置，公司就能夠掌握旗下每部車24小時的行車紀錄。除此，林村田說，為了給消費者舒適的搭乘環境，公司要求司機不得在車內吸煙，而且車輛的車齡只要滿三年就會汰舊更新。
林村田說，如此從軟體到硬體的全面升級，除了要讓消費者擺脫過去對計程車司機負面的印象，同時也希望能夠達到降低空車率的目標，讓司機們能夠用較少的工時賺到相同的薪水，這麼一來司機們也就能同時兼顧家庭生活品質。他說：「希望因為有我，司機們能夠過的更好，當然，我也希望因為有這些司機們，台灣大車隊能夠更好。」
3年後要搶下4成以上的市佔率
林村田認為，其實計程車能提供的服務不僅只是載客，還有很多衍生性的服務可以做，如快遞性質的送貨服務，他說目前台灣大車隊平均每天的8,000通叫車電話中，就有80通是叫快遞服務。另外，隨著政府去（2005）年12月正式開放計程車車體廣告，他認為，對計程車業來說，這將是一個增加收入的好消息。同時，他也進一步表示，若政府接下來能開放在計程車裡做商品買賣，那麼，計程車無疑就又會成為一個充滿無限商機的通路！
對林村田來說，經營台灣大車隊是第二次創業，他說第一次的成功創業是迷迷糊糊開始的。而這次，是已經寫好了劇本、做好了規劃，所以這齣戲必須要好好演、認真的演。
林村田深信「成功的果實是藏在自己的毅力裡」，因此，即使台灣大車隊的公司規模不比全虹通信，而且正處於轉型階段，但他有信心，3年後，台灣大車隊會由現在的1500輛的車隊增加到30,000輛，搶下計程車四成以上的市場，成為業界第一品牌。
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